|
|
|
НОВОРОССИЙСКОЕ ТЕЛЕВИДЕНИЕ Новости о жизни Новороссийска 🎥🎤 |
|
Cмотрите нас во всех социальных сетях!
17 марта 2021
КТК модернизирует морской терминал в рамках программы устранения узких мест.
Генеральный директор КТК Николай Горбань и глава муниципального образования город Новороссийск Игорь Дяченко подписали соглашение о намерениях в сфере инвестиций.
Речь идет о проекте «Модернизация объектов Морского терминала АО КТК-Р в рамках Программы устранения узких мест». По проекту будут не только модернизированы имеющиеся узлы учета при погрузке нефти в танкеры, но и дополнительно построены новые, после чего пропускная способность трубопроводной системы КТК увеличится до 80 млн тонн в год.
Документ, разработанный в соответствии с действующим соглашением о сотрудничестве от 25 января 2017 года, регулирует реализацию инвестиционного проекта модернизации объектов Морского терминала АО «КТК-Р».
Мероприятия ПУУМ включают строительство новых узлов системы измерения количества и качества нефти (СИКН), узла регулирования давления (УРД), системы сброса давления (ССД), модернизацию существующих УРД.
В 2021-2024 годах Консорциум вложит в реализацию ПУУМ на территории муниципального образования свыше 9,2 млрд руб., будет создано более 140 временных рабочих мест.
В документе зафиксировано, что КТК будет привлекать к реализации инвестпроекта подрядные организации, в том числе зарегистрированные в Краснодарском крае. Также в нем подчеркнута приверженность Консорциума выполнению требований в области охраны окружающей среды, рационального использования и воспроизводства природных ресурсов.
Трубопроводная система КТК – один из крупнейших инвестиционных проектов в энергетической сфере с участием иностранного капитала на территории СНГ. Протяженность трубопровода Тенгиз – Новороссийск составляет 1 511 км; по этому маршруту транспортируется более двух третей всей экспортной нефти Казахстана, а также сырье с российских месторождений, в том числе расположенных на Каспии. Морской терминал КТК оснащен тремя выносными причальными устройствами (ВПУ) позволяющими безопасно загружать танкеры на значительном удалении от берега, в том числе при неблагоприятных метеоусловиях.
